Description
Fabien Sabatès & Wouter Jansen
Hardcover
120 pages
Out of Print.
New old stock.
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Les Citroën C4-C6 de mon père
$66.00
Français:
Premier constructeur européen dans les années vingt, André Citroën lance au Salon de l’automobile 1928 deux nouveaux modèles radicalement nouveaux, les C 4 et C 6. Ces voitures phares tranchent totalement avec les Citroën antérieures : elles sont confortables, sûres, rapides, élégantes, quasi indestructibles. Ce sont les premières automobiles Citroën résolument modernes. Ces modèles, régulièrement améliorés, se maintiendront cinq années durant à la tête de la construction Française grâce à leurs qualités intrinsèques. Une publicité appuyée, un réseau sûr, fidèle et motivé, de gros efforts ” coup de poing “, une percée à l’exportation, de superbes victoires à Montlhéry, feront des C 4 et C 6 des mythes à leur époque. Aujourd’hui, les collectionneurs les recherchent activement et les préservent avec amour. Elles sont pour les Français les bien-aimées des “caisses carrées” à propulsion de la marque.
English:
The first European carmaker in the 1920s, André Citroën launched two new radically new models at the 1928 Motor Show, the C 4 and C 6 cars. These flagship cars are totally different from the previous Citroën: they are comfortable, safe, fast, elegant , almost indestructible. These are the first Citroën cars to be resolutely modern. These models, regularly improved, will remain for five years at the head of the French construction thanks to their intrinsic qualities. A strong publicity, a reliable network, faithful and motivated, great efforts “punch”, an export breakthrough, superb victories in Montlhéry, will make C 4 and C 6 myths in their day. Today, collectors actively seek and preserve them with love. They are for the French the beloved of the “square boxes” with propulsion of the mark.
In stock
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La Citroën 2CV de mon père Fourgonnette
Français:
Avec la 2 CV, on croyait avoir atteint le summum de l'automobile spartiate. On se trompait. Citroën pouvait encore faire mieux dans l'austérité. Sur la même base, deux ans après la berline, la version utilitaire fourgonnette est lancée. Hors du temps et des modes, ce petit dromadaire de la route roulera sa bosse infatigablement pendant vingt-huit ans, de 1950 à 1978, sans changements notables. La Fourgonnette sera fabriquée aux quatre coins du monde et vendue pratiquement sans publicité. Elle apparaît à peine dans quelques catalogues. Parfaitement adaptée à tous les climats, avec son moteur refroidi par air, elle convient aux pays en voie de développement, car elle est sobre et économique. Enfin, sa suspension fait des merveilles sur tous les terrains. Comme sa grande sœur la 2 CV, cette fidèle amie des globe-trotters participera à de nombreux raids autour du monde. Imbattable, discrète, indispensable, impossible à copier, rien ne l'a remplacée aujourd'hui. De nombreux utilisateurs regrettent sa simplicité et sa cote d'amour auprès des collectionneurs ne cesse de grimper.
English:
With the 2 CV, it was believed to have reached the pinnacle of the Spartan automobile. We were mistaken. Citroen could still do better in austerity. On the same basis, two years after the sedan, the utility van version is launched. Out of time and fashions, this little dromedary of the road will roll his bump indefatigably for twenty-eight years, from 1950 to 1978, without noticeable changes. La Fourgonnette will be manufactured all over the world and sold virtually without advertising. It appears hardly in a few catalogs. Perfectly adapted to all climates, with its air-cooled engine, it is suitable for developing countries, because it is sober and economical. Finally, its suspension does wonders on all terrains. Like her big sister the 2 CV, this faithful friend of globe-trotters will participate in many raids around the world. Unbeatable, discreet, indispensable, impossible to copy, nothing has replaced it today. Many users regret its simplicity and its love rating with collectors is constantly climbing.
Citroen 19-20-21-23 Owners Workshop Manual (742 & 954)
For the 1955 to 1975 ID19, D19, D Special, ID20, D20, D Super, D Super 5, DS19, DS20, DS21 and DS23. The engine, fuel system, cooling system, ignition, clutch, transmission, suspension, steering, brakes, wiring and bodywork are all included in this easy-to-follow repair guide.
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